失落的鐵道「阿里山眠月線 Mianyue Line」，這幾年在台灣幾乎無人不知、無人不曉。
走進「阿里山眠月線 Mianyue Line」，不但可以漫步於百年鐵道穿梭林間之中、感受光影與迷霧的魔幻化學作用之外，更能透過自己的足跡、穿梭時空踏入眠於月下的歷史情懷。
不論你是被它的美照，或是它的歷史哀愁故事吸引，我可以大膽的說，「阿里山眠月線 Mianyue Line」絕對是台灣人有生之年，都該造訪一次的地方，囊括了生態、健行、歷史與人文，「阿里山眠月線 Mianyue Line」 真正靜靜無聲地，在此見證跟訴說了台灣百年來的故事。
而要去「阿里山眠月線 Mianyue Line」一點也不難，可以自行組團前往，也可以透過商業團帶領，至於天數安排，可以單日當天來回，也可以準備好裝備，真正在「眠月線」浪漫地眠於月下一夜！
眠月線 Mianyue Line｜漫步穿梭於參天古木、鐵道、橋梁、車站｜行程、交通全攻略
111 年 5 月 1 日起
行政院農業委員會林務局嘉義林區管理處
阿里山眠月線 + 一葉蘭自然保留區
已重新開放
6 月起將調降每天入園上限至 350 人
The trees encountered on a country stroll
漫步一國所見之樹
Reveal a lot about a country’s soul…..
直接透露了該國的靈魂….
A culture is no better than its woods.
一個文明，怎比得上它的森林。
– 詩人奧登 ( W.H.Auden )
1. 眠月線 Mianyue Line 在哪？
「眠月線」位於嘉義縣阿里山森林遊樂區，屬於阿里山森林鐵路，1915 年完工通車，最初名為塔山線，主要為日治時期開採塔山一帶的林業資源使用。
1999 年因 921 大地震，嚴重損毀崩壞暫停行駛，2009 年又遇八八風災肆虐，至今都仍未復駛。
「眠月線」全長約 9.26 公里，地形平緩不困難，海拔高度介於 2,000 – 2,300 公尺上下之間，從「沼平車站」 開始，途經「塔山車站」、「眠月車站」 、終點「石猴車站」，一共會經過 24 座橋梁，12 座隧道 ( 現有為橋樑 21 座、隧道 14 座 )，以及「 一葉蘭自然保留區 」( 若需要進入一葉蘭保留區就要申請入園證明，反之就不用 )。
2. 「眠月線」富含詩意的名字從何而來？
斧斤走入翠微岑，伐盡千年古木林，
河合鈰太郎
枕石席苔散無蹤，鳴泉當作舊時音。
河合鈰太郎，又稱「琴山河合」「河合博士」，日本森林學家，是台灣日治時期，阿里山林業「建設發展」關鍵人物之一。
1904 – 1906 年，「河合博士」跟團隊探勘阿里山地區，某日夜宿，他躺臥仰望漫天的參天古木，明月高掛與他相伴，內心深深震懾這絕美的時刻。
然而，1919 年當他回到當初夜宿地點時，發現四周神木早已被砍伐殆盡，於是感傷寫下「斧斤走入翠微岑，伐盡千年古木林，枕石席苔散無蹤，鳴泉當作舊時音。」這首詩。
同時為紀念當初來訪此地「眠於月下」，徜徉於自然萬物中的情懷，故將此地命名為「眠月」「眠月」，經後人流傳，故現在成為我們熟知的「眠月線」的美名。
雖富含詩意，但是屬於悲傷的那一種…
100 年後的現在，我們已經無眼見證、無從想像當時千年神木海的壯闊之美了 ( 阿里山神木群約莫生於夏朝近三千年 )，僅剩少數幾顆檜木跟「眠月線」這個名字讓我們無限緬懷…
100 年後的現在， 時空交錯雖然我們同樣眠於月下，自然的美麗依舊，但更多的是，那歷史所留下的傷口，以及由憂傷與哀愁組成的結痂疤痕。
3. 一葉蘭保留區入園如何申請？一定要申請嗎？
3.1 台灣一葉蘭 ( 艷麗的野生蘭花 )
台灣一葉蘭，生長於中高海拔地區的原生種，成群生長於陡峭嚴峻的岩壁，於阿里山、溪頭地區有相當數量的野生族群分布，花期主要為春夏兩季，常出現在台灣山區檜木林或常綠闊葉樹林，著生於岩石表面。
在阿里山森林鐵路之眠月線沿線兩側海拔高度約 2,300 公尺之處，有大規模之群落形成。
👇 台灣一葉蘭一株兩朵花
3.2 台灣一葉蘭自然保留區
台灣一葉蘭對棲地的庇蔭率要求非常嚴苛，遮蔭過低葉子易灼燒枯黃現象、假球莖也易腐爛；遮蔭過高，假球莖雖能常生長，但開花率變低。
因為不易栽培，為保護該原生種基因，農委會於民國 81 年成立「台灣一葉蘭自然保留區」，面積 57.8 公頃，屬阿里山事業區第 30 林班。
行走「眠月線」路線，在第 13 號橋梁之後，就會進入「台灣一葉蘭自然保留區」，依法需要先申請許可證明，才能繼續前進。
雖然這邊目前沒有設定檢查哨站，但是工作人員都會不定期巡邏檢查，若抓到都是重罰喔，請大家要務必先做好申請。
👇「眠月線」第 13 號橋梁
👇 旁邊即立有 「台灣一葉蘭自然保留區」公告
3.3 如何申請一葉蘭保留區入園證明？
⚠️ 對於行程安排，很重要的幾點規定你需要先知道：
- 民眾為環境教育之需要，限 3 人以上 ( 限 1 日 )；2 日以上請分成多次申請 ( 就是叫你不要耍自閉辣 )。
- 收件期間：自進入日期前 5 – 60 日開放申請，於進入日期前 30 日先抽籤再審查方式 ( 千萬不要以為這禮拜決定下禮拜要去，就可以進去@@ )。
- 每件申請人數以 15 人為限，每日、每件、每區人員姓名與身分證字號 ( 含申請人 ) 均不得重複填寫 ( 太多人一葉蘭會嚇到，所以請分件申請 )。
- 進入自然保留區期間，請列印許可證並隨身攜帶，且注意相關規定事項。
- 申請許可證不需要額外費用。
STEP 1
👇 進入申請網站，右上角選擇類型、區域，點我要申請。
STEP 2
👇 詳細閱讀同意聲明、注意事項等內容後，勾選同意進入下一步。
STEP 3
👇 填寫進入範圍地點、時間、目的、日期等資料，確認無誤後再送出下一步。
STEP 4
👇 確實填寫申請人跟進入成員資料，有提供大量多筆名單一次上傳的功能，可善加利用加快效率，完成填寫後點遞交申請。
STEP 5
送出申請成功後，就等待系統通知，並隨時注意：
※ 申請人數於進入日期前 14 日超過生態承載量時，系統將自動隨機抽籤，中籤者具正取送審資格。
※ 若申請資料有誤，經審查認定資料填寫錯誤或不足者，系統將發給補件通知，申請人於收到通知當天起 2 日內須登入系統完成補件，僅給予 1 次補件機會。
※ 經審查核准入園者，系統發給通知並顯示「正取核准」之狀態，於進入日期前 4 日起開放下載許可證。
3.4 走眠月線一定要申請入園證明嗎？
👇 看到目前為止，還沒去過的各位應該有個初步概念了，如果沒有，輔助下圖的路線地圖做說明：
- 想要走到石猴車站 > 一定要申請「台灣一葉蘭自然保留區」入園證明！
- 不需要走到石猴車站 > 不用一定要申請「台灣一葉蘭自然保留區」入園證明，但是請記得在進入「台灣一葉蘭自然保留區」之前就要折返！以免受罰。
4. 行程如何安排？
「眠月線」在阿里山森林遊樂區內，所以一定需要購買門票，成人全票 NT 300 / 人，其他詳細票價資訊可點此。
4.1 自行前往
- 可以選擇當天來回阿里山車站，再選擇要在阿里山森林遊樂區過夜，隔天再去看日出或安排其他行程。
- 或是，2 天 1 夜野營方式，相關的帳篷、禦寒衣物、食物都要準備好，最重要的是，垃圾請都自己帶下山。
👇 塔山車站有提供整修後的木製月台供紮營搭帳，後面有生態廁所。
4.2 商業團
- 如果不常爬山，又想嘗試 2 天 1 夜過夜的行程，那麼多花點費用，請商業團打理一切也是不錯的方式。
👇 推「台灣 368 」的團，成員不但熱情活力，且經驗服務都是專業的。
5. 交通方式
交通資訊參考：阿里山國家風景區管理處
5.1 大眾運輸 > 阿里山森林遊樂區
火車
- 從台鐵嘉義火車站出發，要搭乘林鐵本線：嘉義 ( 站名 ) ⇆ 十字路 ( 站名 ) *時刻表
台灣好行
- 從高鐵嘉義站出發，2 號出口，搭乘阿里山 A 線（經奮起湖） *時刻表
- 從台鐵嘉義火車站出發，搭乘阿里山 B 線（經奮起湖） *時刻表
- 從日月潭出發，【日月潭─阿里山】( 員林客運 )，發車時間｜日月潭 08：00、09：00｜阿里山 13：00、14：00
公車
5.2 商業接駁 > 阿里山森林遊樂區
- 直接跟商業團 ( 如台灣三六八的 )，通常直接約在台鐵嘉義火車站集合，有專業的司機大哥用小巴來回接駁；若一定人數包團的接駁起訖地點都可討論。
- 自組團但人數多，一樣可找車隊談 A B 起訖兩個地點的接駁，請搜尋相關關鍵字找車隊或接案的司機即可。
5.3 自行開車 > 阿里山森林遊樂區
國道 3 號( 297 – 中埔 / 台 18 線出口 ) 下交流道 → 台 18 線 / 阿里山公路 → 行駛 60.3 公里，即抵達阿里山森林遊樂區。
※ 阿里山森林遊樂區停車場雖然很大，但遊客很多，所以還是要注意去的時間。
6. 行前須知
6.1 阿里山車站 <> 沼平車站
真正要說的話，「眠月線」的起點是「沼平車站」，不過從阿里山森林遊樂區停車場沿步道走到「沼平車站」不過才約 1.8 公里，大概 15 – 20 分鐘而已，所以建議這段當熱身步行就可以。
但是，若真的不想走這段，可以在阿里山車站，繼續搭乘阿里山林業鐵路「沼平線」*時刻表，至「沼平車站」下車 ( 09:00 -15:30 每 30 分鐘發一班車，車程約 6 分鐘 )。
※「沼平車站」有很乾淨舒適的廁所，進出眠月線時請把握這個點。
※「沼平車站」也是祝山線的起點車站，2 條支線共用約 3 公里的鐵路，建議注意避開祝山線觀日列車的行駛時間。
6.2 重點裝備
無論是否有過夜，請務必準備：
- 頭燈：部分隧道是沒有光源的，有頭燈才能確保行進安全。
- 水及簡單補充熱量的零食。
- 登山杖：行走高空橋梁時，有登山杖輔助可以增加支撐點，確保平衡跟重心。
- 小塑膠袋：裝自己的垃圾，或是幫忙撿垃圾淨山。
- 雨衣褲 / 衝鋒衣 / 防風雨外套等：山區易有霧及雨，有準備可以維持身體溫度避免衣服濕掉。
- 手機 APP 下載 GPX 路線軌跡圖。
其他裝備，就依自己安排的行程是否過夜，或依照商業團有提供甚麼，再去準備跟做功課囉~
6.3 健行注意事項
- 請衡量自身體力、肌耐力、登山經驗，該行前鍛鍊就訓練，眠月線路線雖不用爬升高度，但會需要通過坍崩路段與數座高架橋，若是過夜行程則需要背負重量。
- 雨天、颱風天等建議不要前往，一號明隧道坍崩路段，可能會形成水瀑，導致通過難度更高，另外下雨天也會造成部分路段積水以及鐵軌溼滑。
- 過夜行程，基本水源請備足，石猴車站有 1 處活水源，其他水源點要看季節及是否有山友更新資訊分享。
- 通過坍崩路段、行走高空橋梁時，都要單向通行，與對向人或隊伍禮讓互行，才不會發生擦撞意外。
6.4 無痕山林 ( Leave No Trace，簡稱 LNT )
👇 請務必知道、了解、遵守 “無痕山林 LNT 原則”：
- 事前充分的規劃與準備 ( Plan Ahead and Prepare )
- 在可承受地點行走宿營 ( Travel and Camp on Durable Surfaces )
- 適當處理垃圾維護環境 ( Dispose of Waste Properly )
- 保持環境原有的風貌不取走任何物件 ( Leave What You Find )
- 減低用火對環境的衝擊 ( Minimize Campfire Impacts )
- 尊重保育自然環境及野生動植物 ( Respect Wildlife )
- 考量其他的使用者 ( Be Considerate of Other Visitors )
※「沼平車站」有水泥廁所，「塔山車站」「石猴車站」則是生態廁所，若忍不住需要在其他地方上廁所，請務必將垃圾帶下山。
7. 實際走訪
時間：2021 年 11 月
行程：台灣 368《消失的森林鐵道》眠月線兩天一夜 免揹公裝公糧帳篷
DAY 1
嘉義火車站集合 → 阿里山遊客中心 → 沼平車站 → 一號明隧道 → 二號明隧道 → 塔山車站 → 二號明隧道 ( 野營夜宿 )
DAY 2
二號明隧道 → 塔山車站 → 石猴車站 → 塔山車站 → 二號明隧道 → 一號明隧道 → 阿里山遊客中心 → 嘉義火車站 ( 平安回家 )
眠月線路線圖 Mianyue Line Route Maps
DAY 1
👇 感謝老天給超好天氣，一早招呼團員們，在嘉義火車站集合完畢後，搭上浪人車隊的接駁車到阿里山森林遊樂區停車場，沒想到才一早就車滿為患了 @@ ( 不塞車狀況下，嘉義火車站到停車場約 2 – 2.5 個小時 )。
👇 整裝、分配公裝，並幫團員們檢查裝備及確保都能正確使用。
👇 出發！！天氣這麼好，一定要先暖身用步行的到「沼平車站」。
👇「眠月線里長小黑」看到我們，馬上過來招呼團員：你們不需要嚮導辣，待會跟著我走就對了。
👇：來來來，後面跟上。
👇 穿越園區馬路，往祝山觀景台方向前進。
👇 看到這個建築物就代表到沼平車站了。
👇 可以在沼平車站小休片刻、上廁所。
👇 天氣很好，可以遠眺看到眠月線 2 個明隧道。
明隧道坍崩處。
👇 休息過去，繼續前進，會經過沼平公園。
👇 開始漫步在群木之間。
👇 走鐵道有個技巧，盡量走在間隔的木板上，這樣腳底板比較不會那麼不舒服。
👇 塔山步道叉口，讓大家拍拍照、喝口水，時間綽綽有餘。
👇 這邊的鐵道，祝山線的小火車還是有行駛的喔，所以要稍微注意前後是否有來車。
👇 接著會到跟祝山線的交會處。
👇 參天古木配晴空藍天超舒服。
👇 抵達一號明隧道。
👇 一號明隧道當年通車的模樣，如今景物已非。
👇 這邊讓團員休息跟吃午餐，趁空檔自己來拍一張。
👇 一號明隧道崩坍的裸露美。
👇 接著要過明隧道坍崩了，要注意越晚出發越容易越多人，這邊可能就會塞車，建議自己控制時間。
👇 抵達二號明隧道，我們今晚的露宿地點。
👇 天氣實在太棒，看著如此景象全身心曠神怡了起來。
👇 時不時又雲霧繚繞換個心情。
👇 如此的山嵐飄渺千變萬化的美景，可不是常常能看到的。
👇 MAGIC HOUR TIME~ 在明隧道過夜的優點，就是能飽覽阿里山山嵐間的日夜風貌，在新月的夜晚還能欣賞滿天星斗。
DAY 2
👇 第二天一早，一樣是好天氣。
👇 團友睡帳篷，我們睡露天帳篷 ( 若是雨天來眠月線，搭帳在明隧道會比較舒服喔 )。
👇 幫團友申請到一葉蘭自然保留區進入許可是今日，所以今日行程是，我們會一路走到「石猴車站」，再回來吃午餐撤帳、收裝備回遊客中心 > 然後搭車回嘉義 > 解散。
👇 過二號明隧道後，頭燈就要拿出來使用囉。
👇 進進出出有長有短的隧道後，就會抵達「塔山車站」，已經看到十來頂帳篷搭好搭滿。
👇 第 3 號隧道 *拍照點 1。
👇 記得，過第 13 號橋梁後，就進入一葉蘭自然保留區囉。
👇 接下來就是不斷交錯隧道與棧橋，中間已有鋪設木板方便行走，只要不要擦身交會，沒有那麼危險。
👇 第 5 號隧道 *拍照點 2。
👇 第 15 號橋梁 *拍照點 3。
👇 最喜歡這邊，走出隧道後就像神隱少女劇情中，進到神靈那個世界的橋段。
👇 一路平坦很好走，邊走邊拍根本不會累。
👇 沿途可以看到千年的古木被砍掉的傷痕….
👇 部分棧橋高度很高，記得往斜前方看，不要正視下方才不會腳軟…
👇 看到石猴遊憩區就差不多快到今天的終點「石猴車站」了。
👇 抵達「石猴車站」~
👇「石猴車站」因為地震、風災折磨，已經殘舊不堪且沒有重建，看得出很明顯的傾斜不穩，所以務必注意自己的安全~
👇「石猴車站」目前有提供生態廁所，這邊也可以繼續接續前往南投竹山的「水漾森林」，全長 27.2 公里的「新阿溪縱走」，通常為 3 天 2 夜的重裝行程。
👇 在「石猴車站」玩耍休息差不多後，就可以走原路回程，我們的時間抓得很好，來時都幾乎沒有人，但回程就會開始湧入人潮，所以在橋樑上會車的時候要小心。
👇 這次造訪「眠月線」2 天天氣都爆好，下次再訪，要來選不同季節跟天氣，來感受不同的「眠月線」之美。
8. 結語
走一趟「眠月線」，可以感受蒼鬱森林、雲霧山嵐、失落鐵道、懷舊車站、探險隧道、高空棧橋等超滿足絕景，不同季節跟氣候又能欣賞不同美貌，對我來說，絕對是可以一訪再訪的好地方。
也希望每一位到訪的你，不僅知道都能理解「眠月線」 背後的歷史故事，更能成為一位有道德功德的台灣人，不破壞環境、不留下垃圾！
👇 當年的眠月線車票 ( 再百年後，現在的眠月線又會變得如何呢? )
9. 同場加映
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